20 February 2005
当一dg装机组工作时,每台传动部分的柴油机会以一定的功率作用于另一部分,而高速相对运动也不断发生. 随着相对运动,部分的表面必须产生摩擦和擦擦. 柴油机工作时会不断消耗燃料来产生热能. 内部温度非常高. 如果热量不快而有效散去,柴油机将无法连续可靠地运行,而机械部件会在短时间内磨损并变形. 为了降低擦伤和摩擦阻力,同时为冷却发动机并延长其使用寿命,发动机必须具备润滑系统.
发动机的润滑介质是发动机油. 发动机油具有润滑,冷却,清洁,密封和防止生锈等功能. 发动机工作时,由发动机驱动的油泵会不断将足够数量和适当的清洁油温度输送到所有传动部件的摩擦表面,并形成摩擦表面之间的油薄膜来达到液体摩擦,这降低了摩擦阻力,能耗和零件磨损. 这将大大提高发动机的可靠性和耐用性. 循环发动机油被发动机冷却取出后,油不会因操作时温度过高而恶化,机械零件可以很好的润滑和冷却.
在柴油机运行了一段时间(英里)后,发动机油会逐渐地将由发动机油变质所出出的某些金属杂质或相合物质收成. 这种杂质越多,对高精度移动部件的破坏就越严重. 发动机油过滤器可以有效过滤出油中混合的杂质. 由于其容量有限(被过滤的杂质被隔绝在石油滤取元素中),必须在一定的时间内被替换以达到有效的滤取,否则大量杂质会仍然会进入发动机润滑油回路,这将加速机械零件的磨损,在严重的情况下会导致气瓶积分和灌木燃烧.